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南航教授打破国际研究瓶颈

来源:网络 作者:[db:作者] 人气: 发布时间:2017-11-14
摘要:原标题:南航教授打破国际研究瓶颈 南京航空航天大学教授提出流动分离控制新思路,打破国际研究瓶颈,该科研成果日前发表在国际流体力学顶级期刊《流体力学月刊》上。这一新思路一旦运用,飞机发动机的效率、飞行效率、飞机性能都将大幅提高。 什么是流动分离
原标题:南航教授打破国际研究瓶颈

南京航空航天大学教授提出流动分离控制新思路,打破国际研究瓶颈,该科研成果日前发表在国际流体力学顶级期刊《流体力学月刊》上。这一新思路一旦运用,飞机发动机的效率、飞行效率、飞机性能都将大幅提高。

什么是流动分离?简单说,[参数1]是流体贴着壁面流动,壁面附近有边界层。随着发展,可能在某个位置,流体边界层分离了。流动分离,可以理解为不再贴着壁面流动。

“流动分离会导致阻力增加,发动机效率下降,严重时,甚至可能造成发动机停止工作,飞机失去升力,像铁疙瘩一样从[参数1]掉下来。”论文作者、南京航空航天大学教授黄国平介绍,如何进行流动分离控制是国际上的一个研究热点,也同时是个国际难题,因为,科学界发现,像脉冲射流和振动表面等措施,能在耗费较小能量的前提下更有效地控制流动分离,产生“四两拨千斤”的效果,但对其动力学机理的理解仍不清楚。

“通俗地说,流动分离的控制都是‘试’出来的,很难应用和推广。”黄国平说。

在国家自然科学基金等项目的支持下,黄国平教授团队提出了一个创新性的研究思路:从常见的分离流动提炼出一个简化动力学模型,“去除枝叶、留下主干”,终于说清楚了脉冲等对于流动分离控制的机理。

黄国平介绍,这个研究成果将来一旦应用,飞机发动机的效率、飞机的性能都将显著提升,“当然,此次的研究只是一个新的起点,刚刚开了个头,后面的路还很长。”(通讯员 王伟 记者 谈洁)

(责编:吴思旻(实习生)、申宁)
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